Test kit d’éclairage remorque 13 broches MelTruck : le kit complet qui fait le job sans se ruiner

J’ai pris ce kit d’éclairage pour refaire entièrement l’électricité d’une petite remorque bagagère et d’un porte-voiture que j’utilise de temps en temps. L’ancien faisceau était bricolé, les feux prenaient l’eau et je commençais à avoir des faux contacts dès qu’il pleuvait. Je cherchais un truc simple : tout en un, pas trop cher, et surtout compatible 13 broches parce que ma voiture récente n’a plus de prise 7 broches d’origine. Ce kit MelTruck (marque pas très connue, on va pas se mentir) cochait pas mal de cases sur le papier.

Sur le descriptif, on a : deux gros feux arrière avec toutes les fonctions classiques, deux feux de gabarit LED, deux éclairages de plaque LED, plus le câble de 9 m déjà câblé avec la prise 13 broches et les connecteurs à baïonnette. En gros, tu reçois le carton, tu démontes tout l’ancien bazar sur ta remorque et tu repars à neuf sans acheter dix trucs séparés. C’est ce qui m’a décidé, parce que je n’avais pas envie de passer des heures à chercher les bons feux, les bons connecteurs, etc.

Je l’ai monté sur une remorque d’environ 2,5 m de plateau, plus un timon assez long, donc la longueur de 9 m était un petit point d’interrogation au début. J’avais peur que ce soit un peu court si jamais je devais faire un chemin de câble un peu tordu. Finalement ça passe, mais il ne faut pas trop gaspiller en détours inutiles. Si tu as une grosse remorque double essieu bien longue, il faudra vérifier avant, mais pour du standard c’est OK.

Au final, après quelques semaines d’utilisation, je peux dire que le kit fait clairement le job pour une remorque classique, sans être parfait non plus. Il y a deux-trois détails un peu cheap, surtout au niveau du plastique et des protections, mais pour le prix et le côté « tout compris », ça reste franchement pas mal. Si tu veux juste que ta remorque soit visible, légale et fiable sans bricoler de l’électronique, ce kit a du sens.

Si on regarde le prix par rapport à ce qu’on reçoit, je trouve le rapport qualité-prix plutôt bon. Acheter séparément deux feux arrière complets, deux feux de gabarit LED, deux feux de plaque LED, plus un faisceau 13 broches de 9 m avec connecteurs, ça revient souvent plus cher, ou au moins équivalent, en comptant les frais de port et le temps passé à tout choisir. Là, tu as tout dans le même carton, avec des éléments déjà pré-câblés. Rien que ça, en temps gagné, c’est un vrai plus.

Évidemment, pour ce prix, on n’a pas du full LED haut de gamme ni des matériaux ultra costauds. C’est un compromis : fonctionnalité + simplicité plutôt que finition premium. Si tu es bricoleur, tu peux sûrement faire un montage un peu plus costaud en achetant des feux pro à l’unité, mais tu y passeras du temps et tu paieras un peu plus. Là, pour une remorque de particulier, un petit camion agricole ou un van qui roule de temps en temps, je trouve que c’est bien adapté.

Comparé à certains kits vraiment bas de gamme que j’ai déjà vus (connecteurs sans étanchéité, câbles ultra fins, feux sans homologation claire), ce kit MelTruck est au-dessus. On sent qu’il y a un minimum de sérieux (homologation E9, compatibilité CEM, tension 12/24 V, etc.). Après, il y a mieux sur le marché, c’est sûr, surtout si tu montes en gamme et en prix. Mais pour un budget raisonnable, tu as quelque chose de propre et complet.

En résumé, si tu cherches le kit parfait, hyper solide pour un usage pro intensif, ce n’est pas forcément celui-là. Par contre, si ton but c’est de remettre ta remorque aux normes sans te prendre la tête, avec un résultat propre et fiable, ce kit a clairement du sens. Pour moi, le rapport qualité-prix est bon, voire très bon si tu comptes le temps économisé sur le choix des pièces et le câblage.

Visuellement, on est sur du classique de remorque : gros blocs arrière rouge/jaune/blanc, formes assez rectangulaires, boîtier noir en plastique. Ce n’est pas un objet déco, c’est du fonctionnel. Perso, ça me va très bien, je préfère que ça soit visible et facilement compréhensible pour les autres conducteurs plutôt qu’un truc trop design où on ne sait pas quel feu fait quoi. Là au moins, c’est clair : clignotant bien jaune, catadioptre triangulaire rouge bien large, feu de recul blanc séparé.

Les dimensions sont assez imposantes (environ 175 x 220 mm pour les blocs arrière), donc ce n’est pas du petit feu discret. Sur une petite remorque, ça remplit bien tout l’arrière, et on voit tout de suite que c’est une remorque, pas juste une planche avec une plaque vissée. J’ai trouvé que la répartition des fonctions dans le bloc est logique : on distingue bien les zones stop/position, la partie clignotant, etc. De nuit, on voit vraiment la différence entre freinage et simple veilleuse.

Les feux de gabarit et les éclairages de plaque en LED apportent un petit plus moderne. Les feux de gabarit sont blancs, assez discrets en journée, mais ils attirent bien l’œil la nuit, surtout de côté. Ça aide pour les manœuvres et pour que les autres te voient sur les petites routes. Les feux de plaque sont compacts, avec une lentille transparente qui éclaire juste ce qu’il faut la plaque, sans en mettre partout derrière. C’est propre, pas de halo lumineux bizarre.

Un point que j’ai bien aimé, c’est la cohérence globale du kit. Tout est en plastique noir avec les mêmes types de connecteurs rapides, les formes restent simples. Ça ne fait pas bricolage avec trois marques différentes et des fils qui pendent. Par contre, si tu cherches un look très spécifique (par exemple pour une remorque de show car ou un van aménagé très soigné), là on est plutôt sur un style utilitaire. Ça fait sérieux et visible, mais pas "joli" au sens tuning. Pour un usage remorque de bricolage, agricole, porte-moto, ça colle parfaitement.

Niveau matériaux, il ne faut pas s’attendre à du haut de gamme : on est clairement sur du plastique injecté pour les boîtiers et les optiques. Ça reste cohérent avec le prix et l’usage. Les lentilles rouge/jaune/blanc sont dans un plastique assez rigide, pas trop fin. En main, ça ne donne pas l’impression de casser au premier choc, mais on sent que ce n’est pas du matériel pro type camion haut de gamme. C’est plutôt du bon milieu de gamme pour remorque de particulier.

Les feux de gabarit et de plaque en LED sont aussi en plastique noir, un peu plus compact. Les supports des feux de gabarit font un peu "légers" visuellement, mais une fois vissés, ça ne bouge plus trop. La bonne nouvelle, c’est que tout est donné comme résistant aux chocs et à une large plage de température (-40 à +55 °C). Alors je n’ai pas testé à -40 °C, clairement, mais sous la pluie et dans le froid du matin, ça n’a pas bronché. Les joints ne sont pas extraordinaires, mais pour l’instant je n’ai pas eu d’eau dans les blocs.

Les connecteurs à baïonnette 5 broches sont corrects. Le plastique n’est pas ultra épais, donc il faut éviter de forcer comme un bourrin en les clipsant/déclipsant. Mais une fois en place, ça tient bien. Ce que j’ai apprécié, c’est que l’étanchéité autour des connecteurs semble correcte : même après avoir roulé sur route mouillée avec pas mal de projections, pas de faux contact. J’ai quand même rajouté un peu de graisse contact dans les prises, histoire d’être tranquille dans le temps.

Le câble principal fait sérieux : gaine correcte, pas trop rigide, et les fils semblent de bonne section pour du 12/24 V sur remorque. Là où ça fait un peu cheap, c’est sur certaines petites pièces de fixation fournies avec les protections de lampe, qui donnent l’impression de pouvoir casser si tu serres trop fort. Mon conseil : prévoir quelques vis et rondelles de meilleure qualité si tu veux un montage vraiment durable, surtout si ta remorque vit dehors toute l’année. Globalement, les matériaux sont en phase avec le tarif : pas premium, mais largement suffisants pour un usage normal.

Pour la durabilité, je peux surtout parler de ce que j’ai vu sur quelques semaines et quelques centaines de kilomètres, avec pluie, routes de campagne et un peu d’autoroute. Rien n’a bougé pour l’instant : pas de fissure, pas d’eau visible dans les blocs, pas de faux contact. Les LED s’allument toujours nickel, les ampoules n’ont pas cramé, et les connecteurs tiennent bien. Pour un kit à ce prix, c’est déjà rassurant.

Le fait que le kit soit homologué E9 et ait une compatibilité électromagnétique certifiée, ça montre qu’on n’est pas sur du pur no-name sans aucun contrôle. Ça ne garantit pas que ça tiendra 10 ans dehors, mais au moins, ce n’est pas du matériel totalement bas de gamme. Le plastique résiste bien aux projections de gravillons pour l’instant, même si sur une remorque de chantier qui prend des coups tous les jours, je ne serais pas étonné de voir des rayures assez vite. C’est plus pensé pour du particulier ou de la petite activité que pour une flotte de location intensivement utilisée.

Un point que j’ai surveillé, c’est la fixation des feux de gabarit. Avec les vibrations, j’avais peur que ça se desserre ou que le support plastique finisse par se fendre. Pour l’instant, rien à signaler, mais j’ai mis du frein filet léger sur les vis, histoire de sécuriser. Je conseille de bien soigner le montage (rondelles larges, ne pas trop serrer) pour éviter de créer des points de faiblesse. Pareil pour le passage du câble : si tu le laisses frotter sur un bord de tôle, forcément à terme ça va s’user.

La garantie constructeur annoncée de 2 ans, c’est plutôt correct. Ça ne couvre pas les erreurs de montage, mais au moins si un feu LED lâche anormalement vite, tu as une base pour réclamer. Globalement, je dirais que la durabilité semble bonne pour une remorque qui roule régulièrement mais pas tous les jours de l’année. Si ta remorque dort dehors, un petit coup d’œil de temps en temps sur les joints et les vis ne fera pas de mal. Ce n’est pas du matériel indestructible, mais pour un usage normal, ça inspire assez confiance.

Niveau performance, honnêtement, ça fait le job sans souci. Une fois tout monté et branché, toutes les fonctions ont marché du premier coup : clignotants, stop, veilleuses, antibrouillard arrière, marche arrière. Les feux répondent bien, pas de délai bizarre, et l’intensité est correcte. Les ampoules d’origine ne sont pas mollassonnes, on est dans la norme des remorques qu’on croise sur la route. De nuit, on te voit largement assez, pas besoin de changer tout de suite les ampoules pour des modèles plus puissants.

Les feux LED de gabarit sont un vrai plus en termes de visibilité latérale. Sur les petites routes de campagne, j’ai remarqué que les voitures derrière gardent un peu plus leurs distances, probablement parce qu’elles voient mieux la largeur de la remorque. Les trois LED blanches par feu suffisent largement, sans te coller un projecteur dans le rétro. Pareil pour les éclairages de plaque : la plaque est bien lisible, sans être suréclairée. Pas de zones d’ombre, pas de lumière qui fuit n’importe où.

Ce que j’ai aussi apprécié, c’est que le kit est compatible 12 et 24 V. Je l’ai utilisé sur une voiture en 12 V, mais j’ai aussi testé rapidement derrière un petit camion en 24 V : aucun souci, les LED s’adaptent et les ampoules des blocs arrière sont standard pour ce type d’usage. C’est pratique si tu as plusieurs véhicules tracteurs. Pas besoin de deux remorques différentes ou de changer le faisceau.

Je n’ai pas eu de problème de détection d’erreur d’ampoule sur mon véhicule récent (qui parfois râle avec certains montages LED). Là, comme les blocs principaux sont à ampoules et que les LED consomment très peu, l’ordinateur de bord ne m’a pas affiché de message d’erreur. C’est un bon point. En résumé, sur la partie performance pure (éclairage, visibilité, compatibilité), c’est franchement propre. Rien de fou, mais exactement ce qu’on attend d’un kit de ce type.

Concrètement, dans le carton, tu reçois : 2 feux arrière complets (gauche et droit) avec ampoules déjà montées, 2 feux de plaque LED, 2 feux de gabarit LED, 2 protections de lampe et le câble 13 broches de 9 m avec deux sorties à baïonnette 5 broches. Tout est plus ou moins prêt à brancher, il n’y a pas 36 dominos à faire. Les connecteurs rapides de type QS075 pour les LED sont plutôt pratiques : tu clipses et c’est parti. Pour quelqu’un qui n’est pas à l’aise avec l’électricité auto, c’est rassurant.

Les feux arrière sont en version classique avec ampoules, pas en full LED. C’est bien indiqué dans la fiche : les feux de gabarit et de plaque sont en LED, mais les principaux restent avec des ampoules. Perso ça ne me dérange pas, au moins si une ampoule lâche, tu la changes pour 2 € n’importe où. Les fonctions sont complètes : feu de position, stop, clignotant, antibrouillard arrière (côté gauche) et marche arrière (côté droit), plus le catadioptre triangulaire déjà intégré. En gros, tout ce qu’il faut pour être aux normes.

Le câble de 9 m arrive avec la prise 13 broches déjà moulée, ce qui évite les erreurs de câblage côté voiture. Il y a aussi deux sorties de 6,5 m qui partent vers chaque feu arrière avec des connecteurs à baïonnette. Ça simplifie bien le montage : tu passes ton faisceau, tu fixes, tu branches les deux feux et basta. Tu n’as pas à chercher quel fil est le clignotant, lequel est le stop, etc., c’est déjà géré dans le faisceau. Pour moi, c’est vraiment le gros point fort du kit.

Par contre, il faut quand même être clair : ce n’est pas un système plug-and-play au millimètre près. Il faut percer ou réutiliser les trous de ta remorque pour les feux, visser les feux de plaque, positionner les feux de gabarit, et bien fixer le câble pour qu’il ne pende pas. Donc oui, c’est un « produit en kit », il y a un peu de boulot. Mais comparé à acheter tout séparément, ça simplifie largement la vie. Si tu as un minimum d’outillage (perceuse, clé de 10, tournevis) et que tu prends ton temps, tu peux t’en sortir en une après-midi.